Andreas David
Andreas David
VATSIM ist das größte Online-Netzwerk für Flugsimulation mit echten, menschlichen Fluglotsen. Dieser Guide führt dich chronologisch durch einen kompletten Flug – von der Flugfreigabe bis zum Gate – inklusive Funkbeispielen und einem Abkürzungsverzeichnis.
Jede Phase deines Fluges in der Reihenfolge, in der sie tatsächlich passiert – Pilot-Funksprüche in Blau, Antworten des Lotsen in Grün.
Hier bekommst du deine Flugfreigabe. Sie enthält meist deine SID (Standard Instrument Departure), deinen Initial Climb (die Höhe, auf die du nach dem Start zunächst steigen darfst) und deinen Squawk (Transponder-Code, damit dich der Lotse auf dem Radar sieht). Bevor du die Freigabe anfragst, solltest du dir die ATIS anhören – dort bekommst du auch einen Buchstaben (Identifier), den du gleich brauchst.
Delivery schönen guten Tag "Callsign" requesting clearance to destination "Ziel" information "X" on board.
"Callsign" Delivery schönen guten Tag, info "X" correct, startup approved, cleared destination "Ziel" via "SID", initial climb "Höhe ft/FL", Squawk "Code".
Cleared to "Ziel" via "SID", initial climb "Höhe ft/FL", Squawk "Code", "Callsign".
"Callsign" read back correct! For push contact Ground on frequency "___.___".
For push contact frequency "___.___".
Ein kleiner Fehler beim Readback ist kein Problem – der Lotse wiederholt einfach den falschen Teil, den du dann nur noch einmal zurückliest.
Sobald du bereit für den Enginestart bist, fragst du den Ground, ob und in welche Himmelsrichtung du zurückstoßen darfst.
Ground schönen guten Abend "Callsign" Stand/Gate/Position, requesting pushback.
"Callsign" pushback approved, facing "Himmelsrichtung".
Pushback approved, facing "Himmelsrichtung", "Callsign".
Bei Verzögerung durch rollenden Verkehr antwortet der Lotse mit „standby“.
Sobald die Triebwerke laufen und der Flieger konfiguriert ist, fragst du den Ground um Rollfreigabe. Ein Blick in die Ground Charts vorher hilft, den Weg zur Piste zu verstehen.
"Callsign" requesting taxi.
"Callsign" taxi via "Taxiways".
Taxi via "Taxiways".
Du darfst bis zum Ende der genannten Taxiways rollen. Kommt keine weitere Freigabe, bleibst du vor der nächsten Kreuzung stehen.
"Callsign" continue taxi to holding point RWY "XX" via "Taxiways".
Continue taxi to holding point RWY "XX" via "Taxiways".
"Callsign" contact tower on frequency "___.___".
Contacting tower on "___.___".
Müsstest du eine andere Piste kreuzen, ohne eine explizite Freigabe dafür ("Callsign" cross runway XY) bekommen zu haben, bleibst du davor stehen.
Bei viel Verkehr kann der Lotse dich anweisen, anderem Traffic Vorrang zu geben.
"Callsign" give way to Tui Jet Boeing 737-800 passing from right to left on Taxiway N.
Giving way to Tui Jet 737-800 passing from right to left on N, "Callsign".
Bekommst du „Hold position“, heißt das: sofort anhalten und auf weitere Anweisungen warten.
Der letzte Schritt vor dem Abheben ist die Starterlaubnis vom Tower.
Tower schönen guten Tag "Callsign" ready for takeoff.
"Callsign" line up and wait runway "XX".
Line up and wait, "Callsign".
"Callsign" Wind "Richtung"°/"Stärke"kt, RWY "XX" cleared for takeoff.
RWY "XX" cleared for takeoff, "Callsign".
"Callsign" contact radar on frequency "___.___".
"Callsign" there is an aircraft on 3NM final for RWY "XX", report traffic in sight.
Traffic in sight, "Callsign".
"Callsign" behind landing aircraft, line up and wait RWY "XX" behind.
Behind landing aircraft, line up and wait RWY "XX" behind.
In der Luft steigst du auf deine freigegebene Höhe und meldest dich beim Radar an.
Radar good day, "Callsign" climbing "Initial Climb Höhe".
"Callsign" Radar good day, identified, climb "neue Höhe".
Climb "neue Höhe", "Callsign".
"Callsign" contact "neues Radar" on frequency "___.___".
Contact radar on frequency "___.___".
Wichtig: beim Erreichen des Transition Altitude nicht vergessen, den QNH auf Standarddruck (1013) umzustellen.
Der entspannteste Teil des Fluges – trotzdem immer ein Ohr am Funk lassen.
"Center-Name" good day, "Callsign" climbing FL "XXX".
"Callsign" "Center-Name" good day, identified.
Nach „identified“ musst du nicht mehr antworten – einfach wie geplant weiterfliegen.
Es gibt zwei Geschwindigkeiten auf Reiseflughöhe: Indicated Airspeed (z. B. 280 kt) und die Mach Number (z. B. .78).
"Callsign" report mach number.
Mach .78, "Callsign".
"Callsign" reduce/increase speed to "Speed".
Increase/reduce speed to "Speed", "Callsign".
"Callsign" climb FL "XXX".
Climb FL "XXX", "Callsign".
Eine andere Höhe kannst du auch selbst anfragen:
"Callsign" requesting FL "XXX".
Climb FL "XXX".
Climb FL "XXX", "Callsign".
"Callsign" fly direct / proceed direct to "Waypoint".
Direct "Waypoint", "Callsign".
"Callsign" fly heading "XXX".
Fly heading "XXX", "Callsign".
Rund 10 NM vor dem Top of Descent (Richtwert, keine feste Regel) beginnt der Sinkflug.
"Callsign" requesting decent.
"Callsign" decent FL "XXX".
Decent FL "XXX".
"Callsign" expect "STAR" arrival for "ILS/RNP/LOC" approach RWY "XX".
Expect "STAR" for "ILS/RNP/LOC" RWY "XX".
"Callsign" expect vectors for "ILS/RNP/LOC" approach RWY "XX".
Expect vectors for "ILS/RNP/LOC" approach RWY "XX", "Callsign".
"Callsign" please expedite descent.
Expedite decent, "Callsign".
"Callsign" rate of descent "XXXX" ft/min.
Rate of descent "XXXX" ft/min, "Callsign".
„Cleared ILS/RNP/LOC…“ bedeutet: du bist für den Approach freigegeben und kannst dem Anflugverfahren laut Chart folgen.
"Callsign" cleared "ILS/RNP/LOC" approach RWY "XX".
Cleared "ILS/RNP/LOC" approach RWY "XX".
"Callsign" fully established "ILS/RNP/LOC" approach RWY "XX".
"Callsign" Tower good day, wind "Richtung"°, RWY "XX" cleared to land.
RWY "XX" cleared to land.
Landet vor dir noch ein anderer Flieger auf demselben Approach, bekommst du diesen Call: einfach den Anflug fortsetzen und noch etwas auf die Landefreigabe warten.
"Callsign" fully established "ILS/RNP/LOC" approach RWY "XX".
"Callsign" Tower good day, wind "Richtung"°, continue approach.
Continue approach, "Callsign".
Nach dem Verlassen der Runway und hinter dem Holding Point bist du bereit zum Rollen zum Gate.
Ground good day, "Callsign" vacated at "XX".
"Callsign" Ground good day, taxi to stand "XX" via "Taxiways".
Taxi to gate "XX" via "Taxiways".
Musst du dabei eine Runway kreuzen, achte auf eine explizite „cross RWY“-Freigabe – ohne sie hältst du vor dem Holding Point der jeweiligen Piste.
"Callsign" Ground good day, taxi to stand "XX" via "Taxiways", cross RWY "XX" thereafter continue via "Taxiways".
Taxi to stand "XX" via "Taxiways", cross RWY "XX" thereafter continue via "Taxiways".
Am Gate angekommen: Triebwerke abstellen und deboarden – geschafft!
Die wichtigsten Begriffe aus dem Funkverkehr – Spalten anklicken zum Sortieren, Suchfeld zum Filtern.
| SID | Standard Instrument Departure | Festgelegte Abflugstrecke ab der Piste. |
| STAR | Standard Arrival Route | Festgelegte Anflugstrecke zum Zielflughafen. |
| ATIS | Airport Terminal Information Service | Automatisierte Wetter- und Betriebsinfo, vor dem ersten Funkspruch anzuhören. |
| QNH | Luftdruck-Bezugswert | Höhenmesser-Einstellung bezogen auf Meereshöhe. |
| TRL | Transition Level | Flugfläche, ab der auf Standarddruck 1013 umgestellt wird. |
| FL | Flight Level | Flugfläche in hundert Fuß, z. B. FL350 = 35.000 ft auf Standarddruck. |
| ILS | Instrument Landing System | Instrumentenlandesystem für den Anflug. |
| RNP | Required Navigation Performance | Satellitengestütztes Anflugverfahren. |
| LOC | Localizer | Seitenführung eines Instrumentenanflugs. |
| CAVOK | Ceiling And Visibility OK | Keine nennenswerte Bewölkung, gute Sicht, kein signifikantes Wetter. |
| Squawk | Transponder-Code | Vierstelliger Code im Transponder, damit der Lotse dich auf dem Radar identifizieren kann. |
| Initial Climb | Erste Steighöhe | Höhe, auf die nach dem Start zunächst gestiegen werden darf. |
| Holding Point | Wartepunkt | Punkt vor einer Piste, an dem ohne Freigabe gewartet werden muss. |
| Give Way | Vorfahrt gewähren | Anweisung, einem anderen Flugzeug den Vortritt zu lassen. |
| Line up and wait | Aufrollen und warten | Auf die Piste aufrollen, aber noch nicht starten. |
| Vectors | Radarführung | Der Lotse gibt Steuerkurse (Headings) statt einer festen Route vor. |
| Expedite | Beschleunigen | Aufforderung, Steig- oder Sinkrate zu erhöhen. |
| Continue Approach | Anflug fortsetzen | Weiter dem Anflugverfahren folgen, Landefreigabe folgt später. |
| Direct | Direkt | Direkter Kurs zu einem Wegpunkt statt der geplanten Route. |
| Heading | Steuerkurs | Vom Lotsen vorgegebene Kompassrichtung. |
| Mach Number | Machzahl | Geschwindigkeit im Verhältnis zur Schallgeschwindigkeit, auf Reiseflughöhe relevant. |
| CID | VATSIM Certificate ID | Persönliche VATSIM-Mitgliedsnummer. |